声屏障在很大程度上帮我们消灭了噪音，还给我们提供了一片宁静的生活环境，声屏障有金属材料的也有非金属材料的，那么如何做好对非金属材料的声屏障经行维护和保养呢？今天小编就为您做简单的总结。
非金属材料的声屏障，在维修时，需要注意以下几个方面：
（1）要加强维护，防止屏体损伤，非金属材料，如水泥声屏障，一般比较健全的阻挡金属材料或透明屏蔽材料，重量大得多，所以屏体加强日常维护的要求，防止屏体损坏，损坏及时更换。
（2）保证色彩持久性，声屏障的非金属材料一般能适应当地的实际情况，表面喷漆，喷色2-3年的时间后会有一定程度的褪色，褪色，所以应及时补喷，使筛体的整体外观。利用步进扫描x射线衍射和环境扫描电子显微分析方法研究了掺1%(质量分数)羟乙基甲基纤维素对水泥水化72 h内钙钒石、氢氧化钙以及c-s-h凝胶等主要水化产物的影响.结果表明:羟乙基甲基纤维素对钙钒石、氢氧化钙和c-s-h凝胶的生成具有显著影响,使它们的生成时间延迟约3 h;羟乙基甲基纤维素对钙矾石生成量没有影响,但可延缓钙矾石转变;羟乙基甲基纤维素降低了氢氧化钙和c-s-h凝胶的生成量,增强了ca(oh)2晶体的择优取向,改变了c-s-h凝胶的尺寸.
（3）防止擦伤，非金属材料，尤其是透明材料，如pc板，亚克力板，声屏障，表面易划伤，很难修复，因此加强对声屏障的透明部分的维护。
（4）保持清洁非金属材料的透明声屏障，必须经常清洁保养，确保屏体足够整洁。
施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前；施工前应查清路基上各类管线的位置；依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2、声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
3、声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m-30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5、声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mml形pvc管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水；基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形pvc管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。在了解轻质菱苦土木丝板吸湿性现象产生原因及其常用改善措施的基础上,探讨了以原料摩尔比、添加剂和养护方式3种途径来改善蒸压轻质菱苦土木丝板的吸湿性现象.研究结果表明:mgo/mgcl2摩尔比为5,采用复合型添加剂(铁矾+铝粉+nh4h2po4),且初期养护采用恒温恒湿处理,对轻质菱苦土木丝板的吸湿性改善效果.
6、声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
7、声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。
8、声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合规定。
假设声屏障无限长，声波只能从声屏障上方绕射过去，在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。我们在进行设计公路声屏障的时候都有哪些要求呢？通过对50根不同截面形式、不同尺寸的gfrp(玻璃钢)构件进行轴心受压试验,研究了构件的变形特征、破坏形态和稳定系数,并拟合出基于perry公式的稳定系数计算式.结果表明:gfrp构件在其失稳后卸载完毕时,变形完全恢复,没有明显的残余变形;gfrp构件失稳前基本呈线弹性特征,破坏时呈脆性特征;gfrp构件失稳类型分为弯曲失稳和扭曲失稳;所拟合出的gfrp轴心受压构件稳定系数计算式的计算结果与试验值吻合较好,表明该计算式具有一定的有效性.
1、公路声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。
2、公路声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。
3、公路声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、公路声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
5、公路声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋?100mml形pvc管，以排放公路声屏障内侧路肩面的雨水基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋?75mm直形pvc管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。公路声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。
6、公路声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。公路声屏障基础每20m-30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。通过二元、三元复合工业废渣大掺量取代水泥,普通砂取代磨细石英砂,掺短切钢纤维等优化基体组成工艺制备出了抗压、抗折强度分别为220,70 mpa的超高强混凝土(uhsc);系统研究了矿物掺和料掺加方式对uhsc动态力学行为的影响规律;通过压汞分析(mip)、扫描电镜(sem)、x射线能谱分析(edax)、x射线衍射分析(xrd),研究了uhsc的孔结构、界面、显微结构和水化产物.结果表明:复掺矿物掺和料改善了uhsc的界面结构,促进了水化产物的形成,从而提高了uhsc的抗冲击和耐撞磨性能.
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李建涛